以人形機(jī)器人為代表具身智能正加速進(jìn)入到工業(yè)場(chǎng)景。

10月16日，波士頓動(dòng)力公司與豐田研究院（TRI）宣布合作，計(jì)劃將基于人工智能的機(jī)器人智能引入電動(dòng)版Atlas人形機(jī)器人。此次合作將充分利用豐田研究院在大型行為模型（LBMs）方面的研究成果，這類模型的運(yùn)行原理與用于ChatGPT等平臺(tái)的大型語(yǔ)言模型（LLMs）類似。

人形機(jī)器人

今年4月，波士頓動(dòng)力宣布放棄液壓驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)而采用全電動(dòng)路線，并將電動(dòng)版Atlas的試點(diǎn)部署在現(xiàn)代工廠，重點(diǎn)探索機(jī)器人在“實(shí)驗(yàn)室、工廠和日常生活”中的應(yīng)用場(chǎng)景。此后就有消息傳出，波士頓動(dòng)力將與豐田汽車探討投資計(jì)劃，后者有意愿將公司的機(jī)器人用在汽車生產(chǎn)線上。

其實(shí)早在2013年首次亮相以來(lái)，波士頓動(dòng)力Atlas機(jī)器人以其卓越的運(yùn)動(dòng)能力和精細(xì)操作能力著稱，此能力工業(yè)場(chǎng)景有極大應(yīng)用潛力。TRI積極推動(dòng)機(jī)器人AI開(kāi)源模型和數(shù)據(jù)集的開(kāi)發(fā)，致力于通過(guò)結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺(jué)和大規(guī)模語(yǔ)言模型的訓(xùn)練，開(kāi)發(fā)出能夠適應(yīng)多任務(wù)、多條件的靈巧操作基礎(chǔ)模型，此次合作也是TRI首次將生成式AI應(yīng)用于提升機(jī)器人的靈巧操作能力。

波士頓動(dòng)力Atlas機(jī)器人

波士頓動(dòng)力公司首席執(zhí)行官Robert Playter在聲明中表示：“我們期待與TRI合作，加快通用人形機(jī)器人的開(kāi)發(fā)。這次合作展示了兩家擁有強(qiáng)大研發(fā)基礎(chǔ)的公司攜手解決復(fù)雜挑戰(zhàn)，共同打造能夠應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界問(wèn)題的有用機(jī)器人”。人形機(jī)器人是具身智能的標(biāo)志性產(chǎn)品，是把智能從軟件到硬件的物化過(guò)程，如果人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)突破，將為工業(yè)領(lǐng)域帶來(lái)革命性變革。北京機(jī)械工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、常務(wù)副秘書長(zhǎng)李海濤日前在2024數(shù)字開(kāi)物大會(huì)上表示。

但是人形機(jī)器人想要在工業(yè)場(chǎng)景有效落地，需要進(jìn)化到具身智能階段。

清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系長(zhǎng)聘教授、清華大學(xué)人工智能研究院視覺(jué)智能研究中心主任鄧志東教授向數(shù)字開(kāi)物表示：“要通過(guò)學(xué)習(xí)的方法而不是基于傳統(tǒng)的規(guī)則的方法來(lái)解決人形機(jī)器人的一切問(wèn)題，多模態(tài)的交互式學(xué)習(xí)可以獲得通用性和泛化能力，交互式多模態(tài)智能體助力人形機(jī)器人發(fā)展，走到了具身智能階段才真正與真實(shí)物理空間進(jìn)行作用”。

與此同時(shí)，更多擁有人形機(jī)器人的公司正在加速融合AI大模型，推動(dòng)人形機(jī)器人進(jìn)入具身智能階段，并積極布局來(lái)解決現(xiàn)實(shí)世界尤其是工業(yè)場(chǎng)景的各種問(wèn)題。Figure AI與OpenAI達(dá)成戰(zhàn)略合作，接入OpenAI大模型，目前Figure AI二代人形機(jī)器人Figure 02能夠在現(xiàn)實(shí)世界中完全自主地執(zhí)行任務(wù)并進(jìn)入寶馬工廠實(shí)訓(xùn)，如搬運(yùn)、安置、質(zhì)檢等。此前谷歌透露旗下的DeepMind團(tuán)隊(duì)正在使用Gemini訓(xùn)練其機(jī)器人，讓其能夠完成更復(fù)雜的任務(wù)，且能在復(fù)雜的環(huán)境下自由穿梭。此外，特斯拉在其最新發(fā)布會(huì)上展示了人形機(jī)器人Optimus的強(qiáng)大交互能力。

隨著AI大模型和先進(jìn)硬件技術(shù)的融合，走到了具身智能階段的人形機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出其強(qiáng)大的應(yīng)用潛力。今年3月，梅賽德斯—奔馳宣布，和通用仿人機(jī)器人開(kāi)發(fā)商Apptronik達(dá)成協(xié)議，奔馳將啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，在汽車制造過(guò)程中，測(cè)試Apptronik公司的Apollo仿人機(jī)器人執(zhí)行各種任務(wù)的能力，例如向生產(chǎn)線運(yùn)送組裝套件、檢查零部件等等。10月14日，優(yōu)必選宣布推出全新一代工業(yè)人形機(jī)器人Walker S1，并稱Walker S1已進(jìn)入汽車工廠實(shí)訓(xùn)，與L4級(jí)無(wú)人物流車、無(wú)人叉車、工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人和智能制造管理系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)首個(gè)人形機(jī)器人與無(wú)人物流車等協(xié)同作業(yè)。

不過(guò)，李海濤也指出：“人形機(jī)器人要想完全發(fā)展到像人一樣的智能，目前來(lái)講還有很遙遠(yuǎn)的距離，它可以替代一些基本的操作，但是人的智能要想讓機(jī)器替代難度是非常大的。”未來(lái)工業(yè)場(chǎng)景是人機(jī)融合的格局而非簡(jiǎn)單的機(jī)器替代人類。相較于無(wú)人工廠，未來(lái)是人、人形機(jī)器人和智能設(shè)備協(xié)同的新范式。