10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京亦莊開幕，釋放了中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要信號。工業(yè)和信息化部部長金壯龍表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，鼓勵共建自動駕駛數(shù)據(jù)共享和模型訓(xùn)練平臺。工業(yè)和信息化部表示，隨著大算力、大數(shù)據(jù)、大模型等快速發(fā)展，高級自動駕駛技術(shù)有望實現(xiàn)新的重大突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將進入全新的發(fā)展階段。

大會開幕式上還發(fā)布了基于大模型的汽車人工智能技術(shù)實現(xiàn)突破、智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術(shù)路徑、中央計算式新型架構(gòu)開啟產(chǎn)業(yè)實踐、智能底盤提升整車操控和運動安全、自動駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)體系完善、車云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式、組合駕駛輔助（L2級）規(guī)模化落地、有條件自動駕駛（L3級）及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)加速、主要國家在立法方面取得關(guān)鍵進展、全球加速自動駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究等智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破。

2024世界智能網(wǎng)汽車大會

近年來，在一系列政策扶持、技術(shù)突破以及企業(yè)布局的合力下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)加速進展。

政策方面，2020年國家發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出了建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，同年為促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，交通運輸部又印發(fā)《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出了四個方面、12項具體任務(wù)；2023年，交通運輸部再次印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》，引導(dǎo)自動駕駛技術(shù)發(fā)展，聚焦應(yīng)用場景、自動駕駛運輸經(jīng)營者、運輸車輛、人員配備、安全保障、監(jiān)督管理等影響運輸安全的核心要素，規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用。

2024年政府工作報告中也指出鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，今年6月，工信部等四部門發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點方案，覆蓋北京、上海、廣州等七個城市等。在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕式上，工信部裝備工業(yè)一司郭守剛表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入與上路通行試點將很快進入測試評估環(huán)節(jié)通過者予以準(zhǔn)入許可。

此外，全國51個城市出臺自動駕駛試點示范政策，在測試道路開放、場景應(yīng)用等方面提供支持，例如，今年6月北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》支持相關(guān)主體開展自動駕駛地圖應(yīng)用試點，支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、出租汽車客運（網(wǎng)約車）、汽車租賃等城市出行服務(wù)；在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，對通行區(qū)域、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)管理平臺等車路云一體化建設(shè)進行了全面系統(tǒng)規(guī)定。今年7月上海正式發(fā)布無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，首批四家企業(yè)拿到測試許可。

技術(shù)層面，工信部部長金壯龍表示，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成，建成涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，其中，人機交互等技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位，線控轉(zhuǎn)向和主動懸架等技術(shù)也在加速突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的企業(yè)中5家激光雷達企業(yè)的銷量進入了全球前十。

2024年起，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)進入了一個新的階段，從人工規(guī)則邁入端到端的AI時代，多家企業(yè)如華為、小鵬汽車、商湯科技等都在積極推進面向量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案。例如，今年4月，商湯絕影面向量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案UniAD(Unified Autonomous Driving)在北京車展上完成上車演示首秀；今年5月，小鵬汽車全量推送AI天璣系統(tǒng)，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了城區(qū)智駕100%無圖覆蓋、端到端自動駕駛大模型的量產(chǎn)應(yīng)用；今年7月，理想汽車在2024智能駕駛夏季發(fā)布會上公開了One Model端到端架構(gòu)，同月蔚來也發(fā)布了智能駕駛世界模型“NIO WorldModel”；長城汽車藍山智駕版搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra也開啟了基于端到端模型的智駕時代。

此外越來越多的整車廠、零部件供應(yīng)商以及科技巨頭正加速布局自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，自動駕駛出行服務(wù)商蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙、成都、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)多地開放載人測試運營服務(wù)，今年6月，工信部等四部委聯(lián)合公布了《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》名單，長安汽車、比亞迪、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車、蔚來汽車等8家車企入選首批開展L3自動駕駛上路通行試點名單。

隨著大模型技術(shù)的持續(xù)突破和算力的提升，以及政策支持和市場需求的共同推動下，中國的自動駕駛技術(shù)正朝著更加成熟的方向邁進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將進入全新的發(fā)展階段。